深圳|航測無人機(jī)無人機(jī)巡檢代替人工巡檢

自動飛行系統(tǒng)賦能大疆ＤJI工業(yè)無人機(jī)全自動進(jìn)行電網(wǎng)巡檢作業(yè)，作業(yè)效率和巡檢精細(xì)化程度較無人機(jī)人工巡檢提升兩倍

無需專業(yè)輸電巡檢經(jīng)驗(yàn)、無需專業(yè)無人機(jī)飛手，極大減輕了巡檢作業(yè)人員的勞動強(qiáng)度和勞動時間

離線3D點(diǎn)云自主規(guī)劃飛行航線，巡檢任務(wù)自由設(shè)定，巡檢頻次大幅提升

圖像識別技術(shù)和圖像控制算法精確識別、鎖定目標(biāo)，云端自動分析、檢測缺陷并出具報(bào)告

方案價值

減輕電力巡檢人員、成本壓力，提升無人機(jī)巡檢效率和準(zhǔn)確率

解放人工

提升效率

安全

智能化

便捷管理

方案特點(diǎn)

機(jī)載AI控制系統(tǒng)+無人機(jī)全自動機(jī)場+云端控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)無人值守，離線任務(wù)規(guī)劃，遠(yuǎn)程精細(xì)化高頻常態(tài)自動巡檢作業(yè)。

方案場景

機(jī)載AI控制系統(tǒng)+無人機(jī)全自動機(jī)場+云端控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)無人值守，離線任務(wù)規(guī)劃，遠(yuǎn)程精細(xì)化高頻常念自動巡檢作業(yè)

電力桿塔無人機(jī)精細(xì)化巡檢

場景描述

我國大部分地區(qū)的電力線路巡檢仍舊以人工巡檢為主，此類巡檢方式不僅效率低下，對巡檢人員安全構(gòu)成嚴(yán)重威脅。

近年，無人機(jī)技術(shù)日趨成熟，人工智能技術(shù)不斷發(fā)展，電力行業(yè)已經(jīng)開始使用無人機(jī)大面積巡查電力線路，無人機(jī)已成為巡檢人員高效安全完成巡檢作業(yè)的較佳

工具。

但在實(shí)際輸電線路無人機(jī)巡檢應(yīng)用中，需要大量飛手操控?zé)o人機(jī)到達(dá)作業(yè)現(xiàn)場手動操控?zé)o人機(jī)執(zhí)行巡檢任務(wù)，而飛手操控水平直接決定巡檢質(zhì)量是否達(dá)標(biāo)，作業(yè)

效率、作業(yè)質(zhì)量、作業(yè)頻次難以滿足電網(wǎng)在物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)需求。

變電站全自動無人機(jī)自主巡檢

場景描述

目視檢查設(shè)備狀態(tài)、查看儀表數(shù)據(jù)使用手持紅外測溫儀對部分設(shè)備測溫。

人工記錄問題。

上報(bào)檢修人員消缺。人工作業(yè)面臨不少痛點(diǎn)，如：受視角影響，無法檢查高層設(shè)備；受巡視人員水平及其它因素影響，巡視質(zhì)量參差不齊；變電站分布分散，多

處偏僻地段；天氣、路途等狀況導(dǎo)致安全風(fēng)險(xiǎn)和勞動強(qiáng)度極大；工作人員老齡化、新進(jìn)員工少，人力短缺等。

解決方案

無人機(jī)自動機(jī)場部署在變電站安全可起飛降落區(qū)域，無巡檢任務(wù)時，無人機(jī)子在機(jī)場內(nèi)部充電待命，有巡檢任務(wù)時，無人機(jī)接受飛行信息，機(jī)場頂門自動打開，

無人機(jī)自動開機(jī)起飛，開始執(zhí)行巡檢任務(wù)。

通過激光雷達(dá)，傾斜攝影等測繪手段獲取變電站和線路走廊內(nèi)的高精度三維點(diǎn)云地圖信息，離線規(guī)劃拍攝目標(biāo)生成巡檢航線，讓無人機(jī)記住飛行航點(diǎn)，并在規(guī)定

位置進(jìn)行拍照。

GCS加載航線，無人機(jī)在視覺導(dǎo)航引導(dǎo)下能在復(fù)雜的環(huán)境中自主飛行，保證飛行安全和避障，并在規(guī)定點(diǎn)位完成拍照任務(wù)。

無人機(jī)巡檢獲取圖像，云端缺陷識別系統(tǒng)進(jìn)行缺陷識別、缺陷報(bào)告導(dǎo)出word格式文檔等工作。

方案價值

巡視精度

所有高、中層點(diǎn)位都獲取了符合任務(wù)要求的樣片，尤其是不少點(diǎn)位覆蓋了人工巡視的盲點(diǎn)，大大提高了作業(yè)質(zhì)量。

巡視效率

經(jīng)實(shí)飛檢驗(yàn)，精靈 4 RTK 單機(jī)自主飛巡，約 2 小時便能完成 1 個 220 千伏變電站所有高、中、低層設(shè)備巡視任務(wù)。而如果采用雙機(jī)飛巡模式，則僅需 55 分鐘。

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